济南已经打通20条瓶颈路，剩余8条年底竣工通车

核心提示：每年投资20亿元，大手笔、大气魄、大力度打通市民出行道路，织密路网结构，治堵决心、力度、速度前所未有，整治效果十分突出。

近日，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q中国主要城市交通分析报告》，济南本季拥堵排名第19名，拥堵状况明显改善，而快速路成网和瓶颈路打通发挥着关键作用。

2017年打通瓶颈路27条，2018年打通28条，济南市委市政府连续两年将打通瓶颈路工程写入《政府工作报告》，并承诺为民办理实事之一。每年投资20亿元，大手笔、大气魄、大力度打通市民出行道路，织密路网结构，治堵决心、力度、速度前所未有，整治效果十分突出。

克服拆迁、电力、涉铁困难

道路工程建设是一项复杂的系统工程，手续办理、征地拆迁、管线迁移、电力交通保障、安全文明扬尘控制，一项项难题摆在面前，需要逐个攻克。济南市交通委会同发改、规划、国土、环保、财政、住建委、城市更新等多部门通力合作，打破常规，快速完成了前期手续办理。

电力部门配合送电工程先行将线杆迁移至道路外侧，保证道路工程建设完成好具备安全的通车条件。道路工程同步建设电力管沟，电力部门投资实施架空电缆化入沟落地，道路线杆随之销声匿迹，良性互动确保了瓶颈路建设和电力迁移落地两相宜。

对于道路工程建设来说，遇有过铁路事宜，则难上加难。过铁路工程需严格按照铁路部门批准的“天窗”作业时间施工（即：凌晨后无火车班次通过的空闲时间）。正常情况下一个月仅约20天有“天窗”，且每天准许施工的“天窗”时间仅有3个小时左右。

铁路春运、暑运、汛期、安保任务等特殊期间也严禁施工，平均到每个月的有效施工时间极短，极为珍贵。在凤凰路北段下穿胶济线立交工程施工中，在确保安全质量前提下，加大人员设备投入抢工期，使得原本需至少2年以上完工的过铁路工程仅用18个月提前完成。

大部分瓶颈路的形成都有征收拆迁历史遗留问题，征收拆迁手续程序复杂，周期较长，一直是道路工程建设的最大难题。和平路东延涉及省级机关、警官学院等多处拆迁，因紧邻砚泉，还要做好名泉保护工作。

为确保工程顺利推进，省、市、区三级政府戮力同心，多个重要节点在济南市主要领导亲自调度下，完善拆迁安置，进一步体现出市委市政府打通交通瓶颈路的决心和力度。

打造27条网红路

“道路平了，景观靓了，交通环境提升了！像这样改变提升的路，今年济南悄然遍地开花。”家住玉函路附近的赵女士说，代表了市民百姓今年以来实实在在的切身感受。

济南市交通委从年初开始，陆续策划开展了“道路环境提升年”、“道路集中整治提升月”、“城区重点道路整治提升”等活动，以“城区井盖沉降专项整治”、“路面坑槽、裂缝及车辙等道路病害集中整治”、“城区人行道与非机动车道集中整治”、“城区路口优化专项整治”四大行动为引领和抓手，提高道路设施常态化管养水平。

截止目前，累计完成快车道坑槽、裂纹、车辙等病害整修约195万余平方米，人行道花砖修补、更换约17万余平方米，更换“三防”非标隐患井盖约2.2万个，修补更换立沿石约10万米。

组织实施经十路林家庄、泉城公园、济泺路动物园等7座人行过街天桥提升工程，通过加装垂直电梯、自动扶梯或自行车电动车坡道等，进一步完善功能，提升市民过街效率、安全性和周边环境。

高标准打造道路整治样板示范路，超额打造“3+24”条彩色样板路，形成了千佛山南路、玉函路、山师东路、经八路、历阳大街、闵子骞路等一批“网红路”，极大地提升了道路安全功能和颜值，有力地提升了道路交通环境。

本月再完成3条瓶颈路通车

秋末冬初的济南，风景如画，遍地金黄。2018年瓶颈路打通工程也迎来了收获的季节，目前已通车20条。剩余在建工程中，大部分处于沥青摊铺、附属设施安装等冲刺收尾阶段，到11月底，计划完成绝大部分共计23条。

东部城区3条平行的凤凰路、凤鸣路、凤岐路，作为南北交通要道将与东西向工业北路、飞跃大道、经十路、旅游路等串联成网，由改造前的双向四车道一跃成为双向八车道景观新走廊，综合管廊同步敷设，BRT公交提升动能，道路建设既有颜值又有内涵，“三凤腾飞”势必领跑东部城区跨入交通新时代。

中部核心区，舜德路北延、舜世路南延、舜世路西延、旅游路西段盘活了阳光舜城片区多年积压已久的交通“肠梗阻”，使得该片区豁然成为林荫大道，一路美景，鸟语花香；和平路东延、解放东路、名士北路则协同吹响CBD片区治堵战役胜利的号角，将有效分流经十路交通压力。

西部及北部经十一路、老刘长山路、药山西路、蓝翔中路、大魏庄及徐李路的整治提升，使得今后西部北部城区对接国际医学中心、新旧动能转换先行区更加便利通畅。