济南轨道交通票价听证　鼓励市民绿色出行票价最好不要太高

核心提示：在票价方案还未出来之前，记者梳理发现，全国多数城市都采用分段计价，起步价多为2元。市人大代表傅强认为，起步价定2元比较合适。　

济南轨道交通票价多少合适？随着地铁开通日子的临近，票价提上日程，济南将召开轨道交通票价听证会。在票价方案还未出来之前，记者梳理发现，全国多数城市都采用分段计价，起步价多为2元。市人大代表傅强认为，起步价定2元比较合适。　记者李雨

国内地铁起步价多为2元

据2018年4月8日中国城市轨道交通协会《2017年城市轨道交通行业统计报告》显示，截至2017年末，中国大陆（不含港澳台地区）共计34个城市（包括七种制式的轨道交通）开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里。记者梳理发现，除了北京、上海起步价为3元外，其他城市起步价均为2元。

其中，省内城市青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5公里。5-10公里(含),票价为3元。10-17公里(含)，票价为4元。17-27公里(含),票价为5元。27-38公里(含)，票价为6元。38公里以上部分，票价每增加1元,可多乘坐20公里。

地铁起步里程中，武汉和南京算是比较长的，武汉起步里程为9公里，南京市10公里。

武汉地铁9公里以内(含9公里)2元，9至14公里(含14公里)3元，3元以上每增加1元可乘坐的公里数则比上一区段递增2公里，以此类推，6元可乘坐41公里,7元可乘坐54公里，8元可乘坐69公里。每次进闸到出闸乘车限180分钟，超时须按最高单程票价8元补交超时车费。

南京地铁起步价2元可以乘10公里，10公里以上的部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。

厦门、广州、深圳等地起步里程较短，为4公里。根据广州地铁线网，广州票价也是里程分段计价，起步4公里以内2元，4至12公里范围内每递增4公里加1元，12至24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以后每递增8公里加1元。

人大代表认为2元起步价合适

在票价听证的消息传出之后，不少市民提出既然提倡“绿色出行”，能否票价低一些。记者了解到，济南市轨道交通的票价会借鉴、参照省内、国内等现有的地铁城市票价政策。济南市人大代表傅强比较关心起步里程及起步价格，他认为，2元起步价比较合适。“不能很贵，虽然轨交修建成本很高，但是不能将这种高价转嫁给市民。”“轨道交通的本质还是鼓励市民绿色出行，如果价格太高，很多市民可能就不买账了，所以不能太贵，我觉得多多参考青岛的价格就行。”傅强说。

“济南市首条轨道交通全长26.1公里，我觉得起步里程可以定的短一些，4公里比较合适。因为总体来说轨交距离比较短，未来开通的轨交越来越多，可以再调整。”傅强说。

老年人可非高峰免费乘车

热心市民辛安打算报名听证会，他研究了南京、武汉及青岛等地的地铁情况。“年龄大了，很多材料收集起来不比年轻人，我让外地的亲戚朋友帮忙看了看他们城市的地铁价格。发现西安、武汉等地都是65岁以上老年人非高峰期免费乘车，所以这次听证会我会强调这个希望完善。”

二孩妈妈夏女士认为，由于二孩政策的放开，不少乘客会携带两个孩子乘坐地铁，建议价格条例中应该加入免费携带2名儿童。“之前了解到，其他开通地铁的城市中有规定一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童。我觉得这个条例放在济南，可以修改一下。”

市民热议

可以加大储值卡的优惠力度

“不少城市乘车储值卡都有优惠，我觉得济南市的储值卡打折力度可以和公交车一样，都打8折。”曾经去青岛体验过地铁的市民高先生说，“地铁价格肯定要比公交高一些，因为地铁比公交更加便利，但是也不能高出太多。”

“济南是二线城市，不能比北上广、青岛高了。”市民李先生说，他注意到青岛地铁储值卡的优惠政策是一个自然月内，从第一笔消费开始享受单程票价9折优惠；累计消费满100元及以后，每笔消费享受单程票价8折优惠；累计消费满200元及以后，每笔消费享受单程票价7折优惠。“如果坐了2块钱的地铁，就优惠一毛八，感觉优惠力度太小了，可以直接打八折，消费到一定程度后再打7折。”他认为市民在地铁修建期间，做出了巨大贡献，政府应让利于民，作为公益性社会设施，前期不应过度看中盈利。