电动自行车充电桩渐成时尚　众企业抢滩济南

核心提示：透过电动车巨大的存量和使用量就可以看到用户们对充电桩的巨大需求量。但就目前来看，相关充电桩和设备的推广并不简单。

就在最近一年的时间里，济南的不少小区内和写字楼下出现了电动自行车和三轮车（以下简称电动车）充电桩和充电设备。这类充电桩的出现解决了私拉电线充电所带来的危险。近年来，有关部门对电动车的充电问题作出了规范，由此，不少企业瞄准了电动车充电桩市场，开始在各地布局充电桩。越来越多的企业也来到了济南，他们试图以省城为阵地来辐射全省甚至全国市场。

产品已升级换代  

济南市民周先生平常骑电动车上下班，以前给电动车充电是个麻烦事。“因为电瓶不好拆解，所以充电很麻烦，平常在家里就只能把电瓶车运到楼上去充电，也有的人从楼上拉出电线来充电。”周先生说，“但是在去年五六月份，单位楼下的电动车停放处安装上了充电桩。有了充电桩，在单位充电就很方便了。”  

周先生的单位位于济南历下区历山路与泺源大街交叉口附近的一栋写字楼里，其单位楼下的电动车停车棚里安装的充电桩主要由一个主机和一排插座组成，一个主机上分布了十个插座。“一共20个插座，八九点过来的话，基本就没空了。”周先生说，这种充电桩的操作非常简单，往主机上投入硬币或者刷卡后，按下对应按钮，就可以给电动车充电了。  

但是不久之后，这种充电桩的缺点就开始显现了：一是容易损坏，二是投币太麻烦。“不少人嫌办卡麻烦，导致楼下的超市里都没有一块钱的硬币兑换了。”  

而对于管理充电桩的商家来说，收集主机里的硬币也是一件麻烦事。“如果使用率高的话，隔一两天就得去收集一次。另外被投了游戏币也不好辨别。”山东富励启德电子科技有限公司总经理朱泓玮说，他们公司在2016年刚涉足电动车充电桩行业时，研发销售的充电桩设备就是投币和刷卡式的。  

问题出现后，改变很快就来了。大约两个月前，周先生单位楼下停车棚里的充电桩升级了，取而代之的是一种叫做“趣充电”的充电设备。这种充电桩也是由一个主机和一排插座组成。用户无需投放零钱和办卡，只需要扫一下主机或者插座处的二维码，利用微信上的小程序就可以完成付款。这样一来，付钱就方便多了。  

“我们的充电桩是在去年底进行的升级，新产品在今年初开始推广应用。”朱泓玮说，他们的产品名字叫做“充满电”，通过微信扫码就可付款，而不久之后，他们很快还将要推出下一代升级产品。  

众企业抢占市场  

济宁人樊新成是山东富励启德电子科技有限公司董事长，他转做充电桩行业是因为看到了一次新闻报道。2015年，樊新成在浙江大学进修时，看到一则关于河南省某地因电动车充电引发事故的新闻。“因为电动车充电起火，导致人员伤亡，河南省就制定政策让小区里配建电动车充电桩。”  

接着，樊新成便在网上搜索了一下，他发现，每年因为电动车充电引发起火的事故非常多，由此，他嗅到了商机：各地大量安装电动车充电桩是个趋势。于是他将原先做门窗加工的公司转为做充电桩的科技公司。  

樊新成的公司起初设在济宁，2016年上半年，他们的充电桩产品正式在济宁市的各个小区里修建。据他介绍，他们的产品目前在济宁市场占据了较大的份额。  

上个月，樊新成将公司更名为现在的山东富励启德电子科技有限公司，将总部搬到了济南。“因给电动车充电引发的事故还在不断发生，这块市场是非常大的。我们落地济南后，将以济南为中心辐射全省，甚至是做全国的业务。”  

需求在一个多月的时间里已经显现出来了。“我们到这一个月，现在办公室刚装修好，我们只是在网上做了些推广，已经有三四个小区的物业来找过我们了。”朱泓玮说。  

更早进入济南市场的“趣充电”公司相关负责人介绍，他们公司从去年底开始布局济南市场，首个充电设备在今年一月份建成投用。“我们现在已经在济南多个社区建了充电桩。”该负责人说。但是对于具体的数量，他说不方便透露。记者查询得知，“趣充电”公司于去年4月份在北京注册成立，短短一年多的时间，“趣充电”就获得了梅花天使创投的数百万元天使轮融资，以及沸点资本的数百万美元Pre-A轮融资。  

记者了解到，在最近一年的时间，少说有四五家不同的充电桩企业进入了济南市场，他们的充电桩多是建在了小区里。“单就济南来说，市场是很大的。到大街上就能看到，骑电动车的人很多，人们有这个需求。”朱泓玮说。  

盈利模式多元  

充电桩是如何盈利的呢？不少人觉得就是收个电费，但事情并没有这么简单。  

就“趣充电”来说，目前花一元钱可以充电150分钟。而“充满电”目前给电动车充电一个小时只需要0.25元，也就是说一块钱可以充电240分钟。  

“如果说一个电动车要6个小时才能充满电，也就只需要一度电左右，用我们的充电桩的话，花费是1.5元钱，这个价格其实已经很好接受了，但是小区里来说一度电不到6毛钱，我们可以挣到9毛多钱。”朱泓玮说。  

但是，朱泓玮他们看重的并不是这块收入，他们甚至于想不要电费钱。朱泓玮说：“现在我们跟小区物业有两种合作方式，一种是我们免费提供设备，而后我们收取电费钱。另一种是我们直接将设备卖给小区物业，电费我们就不要了。”  

樊新成爽快的说出了他们公司将会推广的一种盈利模式。“我们以后就是要让老百姓免费来用这个充电桩，有了用户之后，我们利用我们的平台做广告，让广告商替用户们付电费。”樊新成接着解释说，“比如说，用户们扫码后，手机上会播放一段几秒钟的广告，用户选择观看的话就免费，不看的话就用户自己付费。”  

其实，樊新成已经在利用类似的模式盈利，在济宁他们已经跟一家移动通信运营商合作，用户们在充电桩上扫码后，充电桩会发出“某某公司提醒您，充电开始”的提示音。  

推广遇难题  

相关数据显示，在2017年中国电动自行车及电动三轮车的存量合计约有3亿辆，此外，每年还会有3000万的增量。电动车能够解决短距离出行问题，也符合清洁能源、环保出行的主题，使用高频、需求巨大。  

透过电动车巨大的存量和使用量就可以看到用户们对充电桩的巨大需求量。但就目前来看，相关充电桩和设备的推广并不简单。  

“最难的地方就是跟物业协调。”朱泓玮说，“要建充电桩，有可能就需要安装车棚，这个费用得物业或居民来出。”对于跟物业协调的难题，“趣充电”的相关负责人也给出了类似的看法。“趣充电”创始人兼CEO蒋元珠在接受媒体采访时表示，运营是关键，而地推和管理能力决定了企业成长的速度。  

而对于小区物业来说，他们或许会面临协调场地的问题。“协调场地是个问题，另外大家肯定也会关心这个东西安不安全，会不会漏电等问题。”济南一社区的居委会工作人员说，“这个充电桩能推广的话，对老旧小区来说是个很好的事情，这些小区里没有电梯，如果大家都扯电线，那隐患就更大了。”  

另一方面，在政策层面上来看，充电桩的推广依然是大趋势。2017年底公安部的《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，今年5月工信部的《电动自行车安全技术规范》等。山东省公安厅也曾发布《电动车消防安全五条禁令》，其中指出，居民不能在楼梯间、楼道等地停放电动车或为电动车充电，也不能私拉线路为电动车充电。