济青高速北线畅通在即　通车或提前半年！

核心提示：济青高速是目前国内一次性改扩建里程最长、投资最大的项目，同时也是山东省首条改扩建的高速公路，或将在2019年6月底建成通车。

记者昨日了解到，济青高速改扩建工程（俗称济青高速北线）目前进展顺利。截至今年8月15日，项目累计完成投资150.82亿元，路基工程完成92.22%，路面工程完成55.72%，桥梁工程完成73.71%，交通安全设施完成50.48%，环保设施完成51.64%。或将在2019年6月底建成通车，比预定工期提前了半年时间。

“改扩建不比新建项目容易，多数改扩建项目不中断交通，交通组织与安全保障难度大，而且将产生大量废旧材料，处置和再利用问题突出。所以项目实施过程中加大了科技投入。”据山东高速股份有限公司总经理、济青高速公路改扩建项目办主任吕思忠介绍，作为山东省的“黄金通道”，济青高速是目前国内一次性改扩建里程最长、投资最大的项目，同时也是山东省首条改扩建的高速公路，面临着边通车边施工、节能环保任务重、新旧道路材料与结构适应性难等问题。

记者了解到，济青改扩建项目共开展了20余个科技示范子项的科技攻关和推广应用，被交通运输部确立为国内唯一的高速公路改扩建绿色科技示范项目。针对工程施工中遇到的废旧材料多、固废存量大难题，项目采用旧路材料与大宗工业废弃物循环利用技术，实现了旧路面材料100%再生利用，节约新石材用量170多万吨，新沥青用量5万多吨。实现了废弃混凝土材料100%再生利用，减低工程造价近1000万元。并实现了全线旧波形梁护栏100%再利用，节省钢材近万吨，降低工程造价约1.8亿元。

“济青高速公路沿线十公里范围之内堆积着接近1.5亿吨赤泥，如果能将这些固体工业废弃料循环再生利用，不仅可以实现降低公路建设成本，避免对不可再生土地资源的破坏，缓解大宗工业废弃物集中存储带来的生态环境压力，同时也是我国公路建设的全新突破。”昨天，记者在山东交通科学研究院赤泥利用现场了解到，赤泥是氧化铝生产过程中排放的一种工业固体废弃物。目前，这是世界上首次将赤泥应用于高速公路建设，共完成赤泥路床填筑试验路段5.3公里，消耗赤泥2万吨。

除此之外，为方便出行，济青改扩建项目实行“边通车、边施工”，通过研究改扩建施工期不间断交通流特性、施工交通组织方案和交通安全评价方法，利用综合驾驶实验平台模拟改扩建施工期间道路行车环境，采集驾驶员心理、生理特征参数，揭示各因素和交通安全的交互关系，指导限速标准的制定和标志设置。利用无人机对施工区进行常态化监测，结合信息反馈的结果对交通流进行有效的管理、组织和疏导。利用移动钢护栏进行施工保通临时防护，提升安全保障水平。