核心提示：出租车公司应该抱团出击，共同应对市场，从行业角度形成集团规模优势，增加同商家的谈判砝码，最终找到一个适合全行业的方案，获得更好的定价权。
“出租车上也装上按摩椅了？”济南市民李先生前几天出门搭乘出租车时，刚坐上副驾驶座，就感觉座位和普通座位不一样。在司机引导下，他体验了一次车上按摩服务：通过微信扫码支付5元，可享受12分钟按摩体验，脖颈、腰背、腿都能按摩到。
这个被称为“眯会儿——车载SPA”的专业按摩椅，其实是在车座上装一个按摩垫，称之为“车载按摩座”更合适。济南市区目前已有100多辆出租车试水安装这种按摩垫，有的司机因此一个月能够多收入数百元。
济南三和公司是首批安装按摩垫的出租车公司之一。该公司管理人员李敬峰透露：“我们公司已有30辆车在副驾驶座上安装了这种按摩垫，我体验过几次，感觉和商场卖的按摩椅效果差不多，确实能让人减轻疲劳。由于刚装了两个多月，再加上现在天气热，司机增收效果不明显。不过，多一项增值服务总是好的。”
多家公司争推“共享按摩”
这家提供“眯会儿——车载SPA”按摩垫的销售公司总部在上海，目前刚到济南市场试运营。记者注意到，这种按摩垫由黑红两色皮制成，使用出租车载电源提供服务。
据该公司济南地区相关负责人徐龙振介绍，他们目前在济南市场上已经为100多辆出租车免费安装这种按摩垫。“这是我们公司重点打造的共享按摩服务项目，乘客通过关注微信公众号或者微信小程序，使用微信扫码即可启动按摩垫享受服务。按摩垫选用气囊按摩方式，通过多层气囊仿真人按压推拿，达到颈肩、背腰和大腿全方位的立体按摩效果。”该按摩垫提供三种时长服务，3元5分钟、5元12分钟和8元20分钟，对应项目分别为“养神”“小憩”和“打盹”，一半收费给出租车司机。试运行两个多月，经营得较好的司机每月能多收入两三百元。
乘坐出租车体验过按摩服务的陈先生告诉记者：“我体验的是20分钟服务，按摩的时候睡了一觉，确实感觉挺舒服。都说‘穷家富路’，8元按摩20分钟，值。”据统计，88.37%职场人处于亚健康状态，来自工作、竞争、家庭等方面的压力，难以拥有放松身心的机会。共享按摩垫把按摩服务融入到碎片化的出行时间里，能有效缓解旅客身心疲劳，容易得到认可。
像“眯会儿”一样，很多家类似公司看上“车载按摩座”服务。记者在一家出租车公司采访时，其负责人拿出一堆相关产品推荐材料，“你看，这是眯会儿的，这是9点休休乐的，还有……这里先后来过七八家公司，都是提供类似服务的。由于市场前景不明，我们又担心上这个项目后会增加顾客投诉，一直没有答应。不过，从外地城市看，这种共享按摩服务已经得到出租车市场认可，有的司机确实能多赚一些钱。”“出租车+服务”
将成投资风口
看上出租车空间的并不仅仅是共享按摩服务项目，在不少城市的出租车里，甚至已经出现“车载超市”服务。在南京，出租车上的“车载超市”里有薯片、饼干、面包、话梅、饮料等十多个品种，统一货源，统一定价，扫码支付就能带走。目前南京有400多辆出租车试点，未来将在1万多辆出租车上推广。南京出租汽车行业协会相关负责人介绍，通过这种方式增加乘客与驾驶员之间的交流，提高出租车服务水平和竞争力，同时也能增加出租车司机收入。有些城市的司机一个月能增加1000元。在南京，我们期望每位司机月收入能增加八九百元。”
记者从济南一些出租车公司了解到，不少商家也在准备开设“车载超市”，能提供的货品更多，都是通过扫码支付运营。由于种种顾虑，出租车公司管理者比较谨慎，该项目还没有落地。
出租车上小小的空间，竟然有不少商家看上，且准备“大动干戈”开拓市场，这里面有什么大商机？业内人士算了一笔账：目前全国出租车达178万辆，年复合增长率2.95%；网约车约380万辆，2017年网约车预约用户规模约1.68亿人次，同比增长30%以上。如果能把“车载共享服务项目”运作好，除了项目本身能赚钱外，巨大的旅客大数据信息也是宝贵的资源。比如，“车载超市”不仅仅是简单地卖东西给顾客，而要通过扫码支付，收集旅客信息，其中蕴含着巨大商业机会，“出租车+服务”带来的大数据机会，将成为资本追逐的下一个风口。
业内人士告诉记者，近两年，腾讯与支付宝两大互联网巨头在公共交通支付领域布局上你追我赶，当前进入白热化竞争。在各城市公交系统，他们争相投入巨资，引导人们养成手机支付习惯，其目的就是收集人们的交通出行数据。出租车行业作为城市公共交通的重要补充，用户消费能力相对公交车要更高一些，更是资本关注的重点。已有很多互联网公司盯上出租车市场，想方设法收集出租车乘客各种数据信息。目前出现的车载共享按摩垫或车载超市，只是收集乘客数据信息的一种方式。预计随着市场竞争加剧，最终会引起商业巨头关注，形成一两家独占出租车市场的“独角兽”公司。
出租车公司应抱团出击
对济南出租车市场出现的这些变化，很多出租车公司负责人都在关注，有的对此认可，有的正处于考察期。对此，业内有关人士认为，出租车公司应该抱团出击，共同应对市场，从行业角度形成集团规模优势，增加同商家的谈判砝码，最终找到一个适合全行业的方案，获得更好的定价权。这样既能保证每一个出租车公司和司机的利益，又能快速帮助商家推广市场，实现双赢。
出租车公司抱团闯市场还有其他好处。如，目前少量公司通过降低承包金，或者赠送几个月承包费等变相降价方式吸引司机前来承包车辆，这在短期内有些效果，但对整个行业来说很不利。相反，有些公司通过提高车辆档次，开发高端消费市场，或者给司机增加服务培训，引导他们提升服务质量最终提高收入水平，这也能得到司机认可；公司同时培养了一批高素质的司机队伍，有了长期的人才储备。这才是出租车行业发展的方向，值得其他公司学习。如果行业都向着一个方向努力，出租车市场会越来越好。
业内人士告诉记者，随着互联网经济快速发展，下一步，“车载超市”等很多出租车商业项目会在济南出现。这要求出租车公司团结起来，带领和培训出租车（包括网约车）司机提高服务质量，更换高档车辆，打造与省会济南城市形象相适应的“新名片”，打造广受消费者认可的行业服务窗口，完成济南出租车升级换代，最终吸引这些新项目在济南完美落地，帮助司机开发更多的营收渠道，获得更高收入。出租车司机赚到了钱，有了体面的收入，出租车公司收入也会随之“水涨船高”，整个出租车市场才会走上良性循环道路。 （本报记者 戴升宝）
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